Kama vile katika tasnia ya magari, chuma na alumini ndio nyenzo kuu inayotumika katikaujenzi wa miili ya treni, ikiwa ni pamoja na bodi za kando za treni, paa, paneli za sakafu na reli za cant, ambazo huunganisha sakafu ya treni kwenye ukuta wa kando.Alumini hutoa faida kadhaa kwa treni za mwendo wa kasi: wepesi wake ukilinganisha na chuma, kuunganisha kwa urahisi kutokana na kupunguza sehemu, na ukinzani mkubwa wa kutu.Ingawa alumini ni takriban 1/3 ya uzito wa chuma, sehemu nyingi za alumini zinazotumiwa katika sekta ya usafiri ni takriban nusu ya uzito wa sehemu za chuma zinazolingana kutokana na mahitaji ya nguvu.
Aloi za alumini zinazotumika katika uzani mwepesi wa mabehewa ya reli ya kasi (haswa mfululizo wa 5xxx na 6xxx, kama vile tasnia ya magari, lakini pia safu 7xxx kwa mahitaji ya juu ya nguvu) zina msongamano wa chini ikilinganishwa na chuma (bila kuathiri nguvu), na vile vile umbo bora. na upinzani wa kutu.Aloi za kawaida za treni ni 5083-H111, 5059, 5383, 6060 na mpya zaidi 6082. Kwa mfano, treni za mwendo kasi za Shinkansen za Japan zina aloi ya 5083 na 7075, ambayo hutumiwa mara nyingi zaidi katika tasnia ya anga ya juu ya Ujerumani. Transrapid hutumia zaidi karatasi 5005 kwa paneli na 6061, 6063, na 6005 kwa extrusions.Zaidi ya hayo, nyaya za aloi za alumini pia zinazidi kutumika kama mbadala wa nyaya za jadi za msingi wa shaba katika usafirishaji na usakinishaji wa reli.
Kwa hivyo, faida kuu ya alumini juu ya chuma ni kupata matumizi ya chini ya nishati katika treni za mwendo wa kasi na kuongezeka kwa uwezo wa kubeba mizigo ambayo inaweza kusafirishwa, haswa katika treni za mizigo.Katika usafiri wa haraka na mifumo ya reli ya mijini, ambapo treni hulazimika kusimama sana, uokoaji mkubwa wa gharama unaweza kupatikana kwani nishati kidogo inahitajika kwa kuongeza kasi na breki ikiwa mabehewa ya alumini yatatumika.Treni za uzani mwepesi, pamoja na hatua zingine zinazofanana zinaweza kupunguza matumizi ya nishati hadi 60% katika mabehewa mapya.
Matokeo ya mwisho ni kwamba, kwa kizazi cha hivi karibuni cha treni za kikanda na za kasi, alumini imefanikiwa kuchukua nafasi ya chuma kama nyenzo ya chaguo.Mabehewa haya hutumia wastani wa tani 5 za alumini kwa kila gari.Kwa kuwa baadhi ya vipengele vya chuma vinahusika (kama vile magurudumu na mitambo ya kubeba), mabehewa kama hayo kawaida huwa theluthi moja nyepesi ikilinganishwa na mabehewa ya chuma.Shukrani kwa uokoaji wa nishati, gharama za awali za juu za uzalishaji kwa mabehewa yenye uzito mdogo (ikilinganishwa na chuma) hurejeshwa baada ya takriban miaka miwili na nusu ya unyonyaji.Kuangalia mbele, nyenzo za nyuzi za kaboni zitapunguza uzani mkubwa zaidi.
Muda wa kutuma: Apr-19-2021